3-mst. bark NORDLYSET af København (KGH) på bedding på Nordhavnsværftet 1923.

3-mst. bark NORDLYSET af København (KGH) på bedding på Nordhavnsværftet 1923.

3-mst. bark NORDLYSET af København (KGH) på bedding på Nordhavnsværftet 1923.

Jernskod Byggetegninger for Motorfyrskib no1. Konstruktionstegninger fra skibets byggeperiode ca 1914. Skibet er bygget på Rasmus Møllers Skibsværft i Fåborg. Idag er skibet museumsskib i Esbjerg Havn

Jernskod Byggetegninger for Motorfyrskib no1. Konstruktionstegninger fra skibets byggeperiode ca 1914. Skibet er bygget på Rasmus Møllers Skibsværft i Fåborg. Idag er skibet museumsskib i Esbjerg Havn

Opstalt Byggetegninger for Motorfyrskib no1. Konstruktionstegninger fra skibets byggeperiode ca 1914. Skibet er bygget på Rasmus Møllers Skibsværft i Fåborg. Idag er skibet museumsskib i Esbjerg Havn

Maskinfundament Byggetegninger for Motorfyrskib no1. Konstruktionstegninger fra byggeperioden ca 1914. Motorinstallationsstegning for motor nr 102, leveret af Københavns Flydedok og Skibsværft

Hoveddæk Byggetegninger for Motorfyrskib No1. Konstruktionstegninger fra skibets byggeperiode ca 1914. Skibet er bygget på Rasmus Møllers Skibsværft i Fåborg. Skibet er idag museumsskib i Esbjerg

Mast og Rig Byggetegninger fra skibets byggeperiode ca 1914. Skibet er bygget på Rasmus Møllers Skibsværft i Fåborg. Skibet er i dag museumsskib i Esbjerg

Arrangement af Søventiler, motor no 102 Byggetegninger for Motorfyrskib no1. Konstruktionstegninger fra skibets byggeperiode ca 1914. Skibet er bygget på Rasmus Møllers Skibsværft i Fåborg. Idag er skibet museumsskib i Esbjerg Havn

Opklodsning af køl og kølsvin. Byggetegninger for Motorfyrskib no1. Konstruktionstegninger fra skibets byggeperiode ca 1914. Skibet er bygget på Rasmus Møllers Skibsværft i Fåborg. Idag er skibet museumsskib i Esbjerg Havn

Fra venstre: Lods Ivar Svane, midt bagerst modelskib samt original LODSEN II, ex HALS, sidstnævnte i gang med at blive restaureret på Hobro værft, midt forrest lods Lars Toft og til højre skibstømrer Peter Leth, der driver Hobro værft.

LODSEN II, ex HALS, i gang med at blive restaureret på Hobro værft.

Bugserbåd-og isbryder M/S YMER af København bryder isen for bjergningslægteren SIF I Københavns Havn. I baggrunden ses B&W Skibsværft.

FB bugserbådene M/S YMER og M/S GORM assisterer det danskbyggede norske fragtskib M/S CONCORDIA mod B & W skibsværft i København efter minesprængning i Kattegat, januar 1942. Svitzer indgår kontrakt den 18. januar 1942 vedr. bjergningen. ( Denne kontrakt kan ses på https://www.sjohistorie.no/no/skip/6273/ under dokumenter )

Bugserbåd M/S YMER af København assisterer det danske fragtskib S/S ODIN (imo 1140276) ved Hellerup Værft (anført i album). Bugserbåd M/S GORM ses ved stævnen af ODIN.

Bugserbåde M/S YMER og GORM af København assisterer ved en nybygning på B & W skibsværft i København.

B & W´s kantineskib FRIKADELLEN bugseres fra Christianshavns Kanal, hvor det har ligget siden det i 1926 byggedes af B & W. Det bugseres til Skudehavnen for ophugning . Bugserbåde: ALERT ud af kanalen, derefter GORM og PAN. Fartøjet er købt af ingeniør-og handelsfirmaet MINERVA, Valhøjsalle 127, Vanløse. Lørdag den 7. februar 1966

B & W´s kantineskib FRIKADELLEN bugseres fra Christianshavns Kanal, hvor det har ligget siden det i 1926 byggedes af B & W. Det bugseres til Skudehavnen for ophugning . Bugserbåde: ALERT ud af kanalen, derefter GORM og PAN. Fartøjet er købt af ingeniør-og handelsfirmaet MINERVA, Valhøjsalle 127, Vanløse. Lørdag den 7. februar 1966

Bugserbåd M/S GORM (II) af København assisterer det danske fragtskib M/S KINA til kaj på B&W skibsværft efter hjemkomst fra engelsk tjeneste under WWII. November 1945. "M/S KINA, fragtskib 12.050 tdw. Bygget pa Nakskov Skibsværft 1938 til Det Østasiatiske Kompagni. Den 8. april 1940 afgik M/S KINA fra Odense i ballast på rejse til USA. Næste dag blev skibet opbragt af den engelske flåde i farvandet vest for Norge og ført ind til Kirkwall på Orkney Øerne. _ M/S KINA var et nyt og ret hurtigt skib - så hurtigt, at det fik lov til at sejle uden konvojbeskyttelse. I de efterfølgende år foretog skibet ti større rejser der dækkede over USA, Sydamerika, Afrika, Indien og Australien, med forsyninger til de allierede hære. November 1945 vendte M/S KINA tilbage til København og rederiets tjeneste. " Kilde H/S Årbog 1999

Bugserbåd M/S GORM (II) af København assisterer fregatten JYLLAND I baggrunden ses tårnet til Christians Kirke - bygningerne foran er den tidligere B&W motorfabrik.

M/S BRAGE (I) af København assisterer ved søsætning af U-BÅD TUMLEREN fra Orlogsværftet, den 22.maj 1958. TUMLEREN, var lige ved at vælte da den kom i vandet og kun hurtig indgriben fra BRAGE og tililende småbåde klarede situationen.

M/S BRAGE (I) af København assisterer M/S THORSHØVDI på prøvetur fra B&W skibsværft, den 19. oktober 1948. Bugserbådene MJØLNER og YMER deltog også.

M/S BRAGE (I) af København assisterer ved søsætning af U-BÅD TUMLEREN fra Orlogsværftet, den 22.maj 1958. TUMLEREN, var lige ved at vælte da den kom i vandet og kun hurtig indgriben fra BRAGE og tililende småbåde klarede situationen.

M/S BRAGE (I) af København assisterer ved søsætning af U-BÅD TUMLEREN fra Orlogsværftet, den 22.maj 1958. TUMLEREN, var lige ved at vælte da den kom i vandet og kun hurtig indgriben fra BRAGE og tililende småbåde klarede situationen.